奔宝奥该怎么做营销？
从顾客的需求出发，发挥自己的核心竞争力，让顾客的需求得到更好的满足，通过标准化、系统化的客户管理、客户服务来打造整个门店的管理体系，这就是重点。
奔宝奥车主的四个特点
第一，他们中大多数人的痛点是寻找到一个在技术能力过硬的前提下，有性价比的车型修理厂，而不是只有便宜。他们往往不会把需求告诉你，有可能是上下打量这家修理厂，看看是不是要将车托付给这家修理厂。
第二，他们当中大部分人都花得起钱，当然他们的眼光很挑剔，经常会从细枝末节去考量这家修理厂，因为他们有权去选择。当他一旦觉得这家修理厂不值得信任的时候，他们随时可以先择回归4S店或者重新寻找一家修理厂。
豪华车专修
第三，他们一般都会拒绝忽悠，只要可能是半点忽悠，他们都会觉察出来，就像你去高档理发馆去理发，理发师一直在忙着向您推荐办卡，可是，你从他说的第一句话开始，你就已经下定决心不会办卡了。
第四，他们一般都可能担心你使用的配件是不是真的？如果你使用品牌配件，请务必在更换之前就向顾客进行说明，或者让顾客自己去选择，否则，你认为再好、帮顾客省钱的配件顾客也可能会认为是假的。
营销只是润滑剂
营销不是救命稻草，我们不能将营销放在前端，作为一家维修企业，在前端的一定是核心竞争力，这个核心竞争力一定不是营销！
这类的例子很多：
苹果做的好，肯定不是营销做得好！
华为做得好，肯定不是营销做得好！
我们发现，凡是能流传千古的，似乎都不是虚张声势的假行家，而流传千古的原因，就是人家的核心竞争力。由此看来，营销只是润滑剂，这个润滑剂是帮助维修企业的核心竞争力，推动维修企业盈利的助推剂，可不要把营销放在首位。
集客小于留客
电销做得再好，想留住顾客也得把车修好才行，所以，只注重电销的豪车专修往往客源非常不稳定，就是4S店也得把车修好才能留住顾客，当维修技术变得在一家企业微不足道的时候，那虚张声势的营销氛围，往往让服务顾问以及维修技师的价值观发生了悄然的变化。
产值、产值，单产，单产
让员工涸泽而渔，一股脑的奔向增加单产，账面看上去太好了，可是营业额忽高忽低，客源不稳定，单产不稳定，台次不稳定。
营销的初心不对，就是这一切的根源！
可是......每天进场的老顾客多，还是新顾客多呢？
集客不重要，留客才关键！技术是核心竞争力
技术才能真正留客，因为你怎么对顾客，顾客就会怎么对你。当顾客来到您的修理厂准备维修时，就会遇到高精尖的技术问题，这时，顾客肯定对你的技术存在较高的期望，一旦做不好，就有可能前功尽弃，顾客也会对你“刮目相看”，因为我们之前说了，大部分这类顾客的痛点不是价格低，而是在确保信任的基础上，一次修好我的车辆。
口碑才是营销方向
当顾客修好车，完全超越顾客的期望，顾客获得很高的顾客满意度，顾客才能自发自愿的为你传播，而这个传播才是营销的方向。
口碑营销的关键节点就是依赖于顾客较高满意度的基础之上，甚至而且远超过顾客在4S店的顾客满意度。
而顾客满意度的模型如下：
客户满意度模型
在这张图片中，根本没有营销两个字，在这个模型中，当顾客感知的价值远远大于顾客的期望，顾客才会满意，而豪车专修的老板们为什么非要将营销放在公司经营的前端呢？
如果把功夫下在顾客满意度、转介绍方面，难道还要将重心放在来店率很低的电销吗？
标准化、系统化的服务、管理水平提高
要做到更好地服务客户、接待客户，就是将对客户的服务及技术标准化。目前，店面标准化推进一个很好的方法是，利用先进的门店智能管理系统，如掌上车店。
掌上车店包括三大体系，一为PC端云平台，可用于店面车主管理、订单管理、财务管理、仓库管理、员工管理；二为掌上车店App，可用于店面许多高频业务的流程标准化打造，比如接车业务、订单管理等等；三为微信公众平台车管理服务，通过微信连接车主，及时与车主互动，提醒车主。
通过这种门店智能管理系统，可以更好地对门店进行管理，使员工的接待、服务更加标准化系统化，只有标准化系统化的服务才能更好提高员工的效率，提高客户的满意度，这些是口碑营销成功的前提。
总的来说，奔宝奥车主顾客，比普通的车主更重视服务，他们对服务质量的要求更高，所以门店的客户管理应该将服务标准化放在第一位，整体提高顾客满意度，做到有效留客，这比营销更重要。
