2020上半年珠三角汽车后市场行业报告之一丨门店经营分析

 
 2020上半年珠三角汽车后市场行业报告之一丨门店经营分析
    2020年疫情的冲击下,对于大多数的行业,尤其是实体行业,毋庸置疑是真正的考验。对于汽车后市场,处于最末端的汽车服务门店,原本已经竞争惨烈,疫情直接加速了行业的洗牌。
    相对于我们感官的认知,掌上车店通过体系内门店2019年和2020年经营数据的对比,给你呈现一个更真实的认知。
一、门店营业额分析
(1)总体营业分析
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    2020第一季度,门店的营业收入明显低于2019年,整个季度的收入仅有2019年的63%,在疫情最严重的2月份,收入仅有2019年的37%。2020年第二季度,门店的收入均已回到2019年同期水平。疫情对于汽车服务门店的影响基本已经过去。从数据上我们看到另外一个现象,传统过年之前的维保业绩高峰在明显削弱,以往火爆过年维保场景已经逐渐趋于平淡。2019年的过年维保,统计门店业绩达到21万,比前一个月业绩增长30%左右;相比2020年过年前,业绩基本没有变化。
(2)连锁店营业分析
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    连锁门店的运营恢复情况与个体门店的情况基本一致,目前已经恢复到90%以上,在营业收入上,会比个体店多出30%左右。
(3)成长性分析
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    2020上半年,超过73%的门店业绩出现下跌,其中43%业绩下滑20%-30%,2%下滑30%以上。另外,在如此严重的疫情影响之下,仍有27%的门店实现了增长,其中13%的门店增长超过20%。笔者认为,门店的经营能力在逐渐拉开距离,顶部5%的门店盈利能力还在不断增强。
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    连锁店的成长速度与整体店面的成长速度基本保持一致,并未体现增长优势。
二、进店台次与客单价
    2020年上半年,每月的进店台次与2019年同期均有不同程度的减少;相反,在客户的消费平均客单价上,均有不同程度的提升。
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    客单价的提升,一定程度上反映出门店的业务转化能力有所增强。
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    进店台次的减少,意味着流量的缺失。从某种程度上,流量上的争夺可能是门店未来的核心。笔者认为,锁客加引流的双向发力,门店才有可能取得流量竞争上的优势。
三、会员卡业务
    2020年上半年,每月的会员卡业务收入与2019年同期均有不同程度的减少。会员卡业务作为门店的核心业务,是门店常规的营销手段和锁客工具,也面临极大的挑战。
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    笔者认为,门店营销创新缺失,车主消费疲劳是会员卡下滑的核心原因。我们也看到了部分例外的门店,通过构建基于公众号的私域会员流量,完成了车主的转化和锁定。
总结
珠三角汽车后市场门店已经从疫情的影响中逐渐恢复过来,随着门店经营管理能力的提升,项目转化能力在增强,相反,未来门店对流量的争夺必然是核心环节。
    从数据看真相,下一期,笔者将为大家带来门店经营项目以及车主消费趋势分析。
本报告数据:来源于珠三角优质汽车服务门店的运营数据,覆盖珠三角顶部20%的汽车服务门店。

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