2020上半年珠三角汽车后市场行业报告之一丨门店经营分析
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AMao
2020-07-20 10:45
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来源： 掌上车店-新闻资讯
2020年疫情的冲击下，对于大多数的行业，尤其是实体行业，毋庸置疑是真正的考验。对于汽车后市场，处于最末端的汽车服务门店，原本已经竞争惨烈，疫情直接加速了行业的洗牌。
相对于我们感官的认知，掌上车店通过体系内门店2019年和2020年经营数据的对比，给你呈现一个更真实的认知。
2020第一季度，门店的营业收入明显低于2019年，整个季度的收入仅有2019年的63%，在疫情最严重的2月份，收入仅有2019年的37%。2020年第二季度，门店的收入均已回到2019年同期水平。疫情对于汽车服务门店的影响基本已经过去。从数据上我们看到另外一个现象，传统过年之前的维保业绩高峰在明显削弱，以往火爆过年维保场景已经逐渐趋于平淡。2019年的过年维保，统计门店业绩达到21万，比前一个月业绩增长30%左右；相比2020年过年前，业绩基本没有变化。
连锁门店的运营恢复情况与个体门店的情况基本一致，目前已经恢复到90%以上，在营业收入上，会比个体店多出30%左右。
2020上半年，超过73%的门店业绩出现下跌，其中43%业绩下滑20%-30%，2%下滑30%以上。另外，在如此严重的疫情影响之下，仍有27%的门店实现了增长，其中13%的门店增长超过20%。笔者认为，门店的经营能力在逐渐拉开距离，顶部5%的门店盈利能力还在不断增强。
连锁店的成长速度与整体店面的成长速度基本保持一致，并未体现增长优势。
2020年上半年，每月的进店台次与2019年同期均有不同程度的减少；相反，在客户的消费平均客单价上，均有不同程度的提升。
客单价的提升，一定程度上反映出门店的业务转化能力有所增强。
进店台次的减少，意味着流量的缺失。从某种程度上，流量上的争夺可能是门店未来的核心。笔者认为，锁客加引流的双向发力，门店才有可能取得流量竞争上的优势。
2020年上半年，每月的会员卡业务收入与2019年同期均有不同程度的减少。会员卡业务作为门店的核心业务，是门店常规的营销手段和锁客工具，也面临极大的挑战。
笔者认为，门店营销创新缺失，车主消费疲劳是会员卡下滑的核心原因。我们也看到了部分例外的门店，通过构建基于公众号的私域会员流量，完成了车主的转化和锁定。
珠三角汽车后市场门店已经从疫情的影响中逐渐恢复过来，随着门店经营管理能力的提升，项目转化能力在增强，相反，未来门店对流量的争夺必然是核心环节。
从数据看真相，下一期，笔者将为大家带来门店经营项目以及车主消费趋势分析。
本报告数据：来源于珠三角优质汽车服务门店的运营数据，覆盖珠三角顶部20%的汽车服务门店。
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